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| 光阳港的阳光梦想 |
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“在中国提到韩国的港口服务，企业一般都会认为服务高效同时价格也较高，但是真的可以比一比，光阳港价格绝对是最低的。”韩国集装箱码头公团国际物流协力事业团课长林正勋告诉记者，位于韩国港湾釜山港以西200公里的光阳港是以低廉价格提供优质高效综合服务的港口，还为船运公司及其客户提供各种优惠政策。他介绍，光阳港拥有规划面积为370万平方米的临港自由贸易区，目前已与许多国际大型船运公司建立了全球性服务网络。
东北亚物流中心港
翻开世界地图，可以看到韩国港湾正好处在衔接欧洲、亚洲和北美的主干航线路口上，而位于韩国港湾的釜山港是目前东北亚地区的航运枢纽。与釜山港毗邻的光阳港具备同样的自然条件。
资料显示，光阳港拥有受南海暖流影响的良好气象条件和水深20米的天然航道，设计总船台为33座，其中12座己经在运营当中。16～18米的水深，可以接纳8000～10000 TEU级大型货船。港口周围的山岭和岛屿形成天然防波堤，可保持恒温水域，确保了大型集装箱运货船的出入港，港口还设有引导出入港船舶安全航海所需的指挥设施，与PORT—MIS和VIS系统相联，交换港口运营信息。据了解，光阳港目前已开通71班航班，125条航线。
林正勋介绍，按照光阳港物流园区建设的总体构想，建造具有货物流通、加工、包装、信息、贸易、展示技能的国际综合物流基地，促进相关产业的集团化，从而实现One-Stop（一站式）服务。建设项目分三期完成。一期工程建造面积386164平方米，将在今年年底完工。
目前，韩国众力物流集团、日本KYOYO公司、洪都拉斯Katikope公司等公司已完成了在该园的投资，出租率达100%。二期工程建造面积373636平方米原计划2008年完工，已提前到2007年底前完工。三期工程建造面积1219875平方米，在2008年底之前全部完工。
在建项目中，韩中日共同物流中心的建设尤为重要，林正勋介绍，该项目主要吸引韩中日三国的物流企业，并发展成为物流协助据点，成为集保管、送货、组装、加工、贩卖等多元化功能为一体的复合物流中心。预计将于明年9月完工，建筑面积33500平方米，今年已经开始招募进驻企业。
“光阳港的开发适逢其时。”林正勋说。据韩国政府海运研究所专家估计，到2006年，韩国的全部集装箱货运量将增加到1920万标准箱；到2011年，进出口货运总量将达到14亿吨；集装箱货运总量将从2001年的670万标准箱增加到2970万标准箱，年递增11.9%。如此大规模的经济发展促进韩国港口不断发展。
而釜山港由于运行多年，价格方面很难下降，而且基础设施业已建设完毕，不能为新客户提供特殊要求的服务。而光阳港在这些方面正好是釜山港的补充。林正勋介绍，光阳港费用低廉，要比中国香港、日本便宜得多，自由贸易区每平方米年租金仅0.4美元，相当于人民币每月每平方米0.24元。而且在仓库保管方面比上海港也要低10％，单层建筑面积达到50000平方米的大型现代化仓储设施，每年每平方米租金仅6美元，相当于0.13元人民币／天.平方米。
同时由于光阳港正在建设，完全可以为有特殊需求的企业提供方便，比如在保管仓库方面，光阳港可以按照客户的需求来建设。
优惠政策
光阳港在地理位置上与中国的上海、青岛、大连、宁波港等主要港口相联。林正勋表示，光阳港是未来中国货物中转的最佳地。对于中国的企业来说，可以直接在光阳港投资建设加工工厂或者物流仓库。制造企业注册资本为1千万美元，物流企业5百万美元，可以享受税收优惠政策。
林正勋介绍，针对中国的OEM制造企业附加增加值低的问题，光阳港在自由贸易区中提供了加工服务。当中国加工企业完成了90％的加工量后，在光阳港完成最终的10％，将可以使用韩国的原产地标准，从而大大提升商品的增加值。比如在中国的某个制造企业生产的LCD显示器，直接出口俄罗斯价格为160－170美元，而在中国完成90％的加工后，在韩国完成10％的加工，使用了韩国的原产地标志后再出口俄罗斯，价格提升为200－213美元，增加了25％，大大提高了企业的经营效益。这一加工模式不仅仅可以提供原产地价值，同时针对欧美国家针对中国的严格配额制度，光阳港自由贸易区同样可以提供多种解决方案来提升中国企业在世界的市场占有率。
而在时间方面，针对韩日市场的消费品与制造业零部件供应、原材料供应，通过光阳港附属国际物流贸易服务区的保税服务，可以实现对韩国企业的响应速度加快3天、对日本企业的响应速度加快2天的敏捷服务目标，这样无疑可以提升中国物流企业的供应链服务水平。
同时对货主来说，光阳港可免除货物入港费114韩元/吨和集装箱税40000韩元/TE。不仅可以降低装卸费，还节省了内陆运输费。而且集装箱堆场可提供最长至30天的免费停放时间。对船运公司而言，仅免除靠岸费 340韩元/10吨和入港费 128韩元/顿就可降低很大的成本。以40000DWT船舶为例，在光阳港处理1500TEU时要比在釜山港节约3倍以上的费用。
另外林正勋介绍，光阳港有一套OPTILOGIS分析系统，建立了拥有着主要物流据点候选位置，这些据点间的渠道，经由据点产生的物流费用等东北亚所有物流信息的数据库。通过选定产品特征、物流特性、运输方法等信息，可以生成多个物流系统的Scenario，并通过将生成的这些Scenario和物流信息数据为基础的OR(Operations Research) 技法，计算出为企业把物流成本降到最低的据点位置。同时还能显示这个最佳据点与其他方案相比在物流费用、leadtime、库存等方面的优势程度，详细列举在哪些物流费用方面存在优势。能够将所有东北亚物流信息做成资料库，并制定多样局本提纲，通过活用OR（Operation Research）技术，提出物流费用最小化的最佳方案。
“通过这个分析系统，客户可以比较出来哪个港口价格更低，从而进行选择，而且应用这个系统是免费的。”林正勋表示。 文/本刊记者 曲菲
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